Noch bis in den August hinein sind Geotechniker entlang der A67 in Pfungstadt, Gernsheim, Langwaden und Einhausen unterwegs, um Bodenproben zu entnehmen. Die Bodenuntersuchungen sind für die weiteren Planungen notwendig. Anhand der Proben erstellen Gutachter:innen ein Bodenschutzkonzept, das konkrete Schutzmaßnahmen für die Bauausführung festlegt.

Die Deutsche Bahn hat ihren Antrag auf Planfeststellung für den Planfeststellungsabschnitt 1 (Zeppelinheim-Nordanbindung Darmstadt) beim Eisenbahn-Bundesamt (EBA) zurückgezogen. Die Rücknahme des Antrags hat keine Auswirkungen auf die Streckenführung der Neubaustrecke.

Zwischen dem 8. und 21. Oktober 2022 finden in Weiterstadt nachts zwischen 23.30 und 5 Uhr Bohrungen im Gleis statt. Die Bohrarbeiten benötigt die Bahn für die weiterführende Planung der Weiterstädter Kurve und der Nordanbindung Darmstadt.

Aktuell untersucht die Deutsche Bahn die Bodenbeschaffenheit im Abschnitt Lorsch–Mannheim-Waldhof, um den exakten Verlauf der neuen Bahngleise zu ermitteln. Dazu führt sie Bohrungen in bis zu 40 Metern Tiefe durch. Die Erkundungsbohrungen dauern voraussichtlich bis Anfang März 2023 an.

Die Planungen für die Neubaustrecke zwischen Frankfurt und Mannheim sind einen weiteren wichtigen Schritt vorangekommen: Am 30. November hat die Deutsche Bahn (DB) die Unterlagen zum Planfeststellungsverfahren für den Abschnitt zwischen Zeppelinheim und der Nordanbindung Darmstadt beim Eisenbahn-Bundesamt eingereicht.

Fragen, die Bürgerinnen und Bürger auf der digitalen Bürgerinformationsveranstaltung zum Abschnitt Zeppelinheim–Darmstadt-Nord am 6. Juli gestellt hatten, sind nun mit den Antworten der Bahn online.

Im virtuellen Infomarkt warten die Projektmitarbeiter:innen mit umfangreichen Informationen zur Neubaustrecke und insbesondere zum Abschnitt zwischen Zeppelinheim und Darmstadt-Nord auf Sie.

Projektleiter Jörg Ritzert stellte am 26. Mai den aktuellen Planungsstand der Neubaustrecke Frankfurt–Mannheim auf der Sitzung des Ortsbeirats Zeppelinheim (Neu-Isenburg) vor. Wesentliche Themen waren der Verlauf der Strecke, die Zugzahlen, der Lärmschutz sowie das geplante Baustraßen- und Zuwegungskonzept.

Auf der achten Sitzung des Beteiligungsforums wurden die Bewertungsergebnisse des Variantenvergleichs zwischen Lorsch und Mannheim vorgestellt. Eine Diagonale mit langem Tunnel ist die für Mensch und Umwelt verträglichste Variante.