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Von März bis Ende dieses Jahres finden im Auftrag der DB tagsüber zwischen 7 bis 19 Uhr Bohrungen bei Weiterstadt, Darmstadt und Pfungstadt statt. Die Untersuchungen entlang des geplanten Streckenverlaufs der Haupttrasse, der Weiterstädter Kurve und der Südanbindung Darmstadt benötigt die Bahn für die weitere Planung von Bauwerken wie Tunneln oder Brücken.

Thema der 16. Sitzung des Beteiligungsforums Frankfurt–Mannheim war am gestrigen Tag der aktuelle Sachstand in den verschiedenen Planungsabschnitten. Die Bahn erklärte darüber hinaus, dass die Schallschutzgutachten auf Basis der neuen Zugzahlenprognosen angepasst werden.

Die Deutsche Bahn hat ihren Antrag auf Planfeststellung für den Planfeststellungsabschnitt 1 (Zeppelinheim-Nordanbindung Darmstadt) beim Eisenbahn-Bundesamt (EBA) zurückgezogen. Die Rücknahme des Antrags hat keine Auswirkungen auf die Streckenführung der Neubaustrecke.

Zwischen dem 8. und 21. Oktober 2022 finden in Weiterstadt nachts zwischen 23.30 und 5 Uhr Bohrungen im Gleis statt. Die Bohrarbeiten benötigt die Bahn für die weiterführende Planung der Weiterstädter Kurve und der Nordanbindung Darmstadt.

Aktuell untersucht die Deutsche Bahn die Bodenbeschaffenheit im Abschnitt Lorsch–Mannheim-Waldhof, um den exakten Verlauf der neuen Bahngleise zu ermitteln. Dazu führt sie Bohrungen in bis zu 40 Metern Tiefe durch. Die Erkundungsbohrungen dauern voraussichtlich bis Anfang März 2023 an.

Am Mittwoch hat das Team der Neubaustrecke Frankfurt–Mannheim die Frühjahrstour des Infomobils durch Südhessen erfolgreich abgeschlossen – zwischen Weiterstadt und Lampertheim machte das DB-Team Halt an zehn Orten. Pro Station besuchten durchschnittlich rund 100 Interessierte das Projektteam.

Etwa 600 Interessierte haben bisher im Infomobil vorbeigeschaut, um sich zu informieren und mit dem Projektteam über den aktuellen Stand der Planungen zu sprechen. Seit Mitte Mai tourt das Infomobil wieder durch die Region. Ab kommenden Montag folgen vier weitere Termine im südlichen Teil der Strecke.